迅达电梯虽然在中国合资最早，但是由于早期产品质量问题频发，中期工厂品控失败，后期品牌授权使用混乱，不得已和中国合资伙伴全面决裂，在2004年实现了独资发展。而其第二次崛起主要是在2007年前后启用了来自奥的斯的职业经理人韩洪建，但是韩洪建虽然带领了迅达电梯二次辉煌，却没有守住底线，导致前线销售腐败猖獗，最终功亏一篑。当然拿破梨之所以受到老板辛德勒赏识的原因不仅在于中国市场的重新崛起，而且在拿破梨升任亚太区总裁后果断的击败蒂森克虏伯公司，拿下了河南西继电梯的合资权。这起合资对迅达来说，不仅是中国市场，对于迅达全球市场发展都是有里程碑意义的。相反老鱼认为这是蒂升电梯原CEO彼得沃克任期内最大的失败。新组建的西继迅达电梯不仅迅速提升了迅达中国市场的占有率，更重要的是西继的控制系统工厂、曳引机工厂都完全被迅达收购，使得迅达中国市场完善了核心产品线。特别是最近几年我们很少再听说迅达电梯莫名其妙的故障和事故了，原因就在于此。实际上对于常规电梯，中国的永磁同步曳引机技术和控制技术早已经领先全球。2022年西继迅达和沃克斯迅达的订单合计达到了4万台，而迅达上海工厂的订单也才36000台。迅达电梯中国市场合计订单76000台，显然这个数据还是没有能超越通力和奥的斯的，后两者这几年一直保值着超过10万台订单。 

不过迅达电梯中国市场的利润一直不低，记得2010年迅达电梯的单梯均价为28万元（同期日立电梯大概是15万元），而2022年迅达上海工厂的订单依然是锁定在酒店、商务等高端电梯，而西继迅达则另辟蹊径成为中国别墅电梯订单第一品牌；只有沃克斯迅达在住宅市场横冲直撞。当然今天的市场已经是后服务市场，利润增长更加需要体现在在控维保电梯台量上面，这一点迅达也是在所有欧美企业中走的最远的，目前其颢山系控制的第三方电梯维保台量可能仅次于日立电梯，大约有5万台。所以迅达在中国市场的生命力还是很强大的，其比通力电梯的优势在于和合作伙伴属于共生模式，无论是合资工厂还是工程保养，中国合伙人都有一定的股份，可以作为事业发展。而通力电梯的原合作伙伴浙江巨人集团则在巨人通力工厂大门的马路对面放置了一排铁马，据说这是某大师的安排。 

 最后，老鱼诚挚邀请迅达集团拿破梨先生尽快来中国视察，希望到时能接受老鱼专访！

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